Xe buýt sông Hàn Jamsil – Magok: 3 tiếng 43 phút đi làm, người dân bức xúc vì chậm và bất tiện

Trải nghiệm đi làm bằng “xe buýt sông Hàn”: Từ Jamsil đến Magok mất 3 tiếng 43 phút - Người dân bức xúc “vừa chậm, vừa bất tiện, chỉ tốn thuế”

“Chuyến phà này đúng là thất bại. Chậm chạp, ít chuyến, đến bến cũng khó. Xung quanh tôi ai cũng nói vậy. Đi tàu điện ngầm còn nhanh gấp mấy lần, thế ai đi cái này cho mất thời gian. Thật sự chỉ là trò phí tiền thuế.”, anh Jo (43 tuổi, nhân viên làm việc tại Khu công nghiệp Magok) bày tỏ.

Ngày 18 vừa qua, phóng viên OhmyNews đã trực tiếp trải nghiệm chuyến đi làm bằng xe buýt sông Hàn, tuyến Jamsil – Magok. Kết quả: để đi từ Jamsil 2-dong đến khu công nghiệp Magok, tổng thời gian mất tới 3 tiếng 43 phút. Trong khi đó, cùng quãng đường này nếu đi tàu điện ngầm chỉ mất khoảng 1 tiếng 13 phút, tức nhanh hơn gần 3 lần.

Chậm chạp, tốn thời gian hơn gấp 3 lần tàu điện ngầm

Theo kế hoạch của chính quyền Seoul, tuyến phà sông Hàn sẽ đi từ bến Jamsil đến bến Magok trong 127 phút. Tuy nhiên, thực tế, chuyến trải nghiệm cho thấy thời gian còn lâu hơn do tình trạng tàu cập bến – đón trả khách kéo dài.

Lộ trình cụ thể của phóng viên:

• Xuất phát từ Trung tâm cộng đồng Jamsil 2-dong
• Đi xe buýt số 3317 đến bến phà Jamsil
• Lên xe buýt sông Hàn đi tới bến Magok
• Xuống xe buýt số 6611 để đến Khu công nghiệp Magok

Tổng cộng, từ lúc rời nhà đến khi đến nơi làm việc, mất 223 phút. Trong khi cùng quãng đường đi bằng tàu điện ngầm chỉ mất 73 phút.

Một nữ hành khách ngoài 40 tuổi cho biết:
“Đi thử mới thấy, thời gian cập bến lâu quá. Mỗi lần tàu cập bến, cho khách lên xuống, kiểm tra an toàn… đều kéo dài thêm vài phút. Tính ra cứ dừng ở mỗi bến là mất cả chục phút.” Ngoài ra, số ghế hạn chế cũng gây khó khăn. Ví dụ tại bến Ttukseom, có đến gần 100 người chờ, nhưng chỉ khoảng 10 người được lên vì số chỗ trống ít. Nhiều người đành bỏ cuộc ra về.

Người dân: “Xe buýt sông Hàn không phải phương tiện công cộng, chỉ hợp đi chơi”

Không chỉ những hành khách trải nghiệm, mà cả người dân sống gần bến Jamsil và Magok cũng tỏ ra thất vọng.

Anh Kim (22 tuổi, sinh viên) chia sẻ: “Xe buýt sông Hàn chỉ hợp để làm du lịch. Nếu coi như phương tiện đi làm thì hoàn toàn bất tiện. Chậm hơn tàu điện ngầm rất nhiều, mà giá vé cũng không rẻ.”

Một hành khách khác, ông Jang (65 tuổi) nói: “Ngay cả khi Seoul bổ sung tuyến ‘cao tốc’ từ Magok - Yeouido - Jamsil thì cũng phải mất 82 phút, chưa kể thời gian đi đến bến. Người đi làm giờ cao điểm thì ai chấp nhận được.”

Nhiều ý kiến cũng bức xúc vì dự án này ngốn tới 1.500 tỷ won ngân sách, nhưng hiệu quả mang lại rất thấp. Bà Kim (64 tuổi) nhận định:
“Chi phí đầu tư quá lớn, mà vé chỉ 3.000 won thì chắc chắn lỗ nặng. Người Hàn đi làm không ai chọn, cùng lắm chỉ còn khách du lịch nước ngoài hoặc người lớn tuổi đi dạo. Thật sự là lãng phí thuế.”

Bất tiện ngay từ khâu tiếp cận bến phà

Một trong những nhược điểm lớn nhất là bến phà cách xa khu dân cư và khu văn phòng. Dù Seoul có bố trí xe buýt trung chuyển miễn phí, nhưng tần suất 15-30 phút, khung giờ hoạt động cũng hạn chế.

Chị Lee (39 tuổi, nhân viên tại Magok) từng tham gia nhóm trải nghiệm hồi tháng 7 cho biết:
“Ngay từ lúc bước ra khỏi bến phà, tôi thấy cực kỳ xa lạ và bất tiện. Khoảng cách đến nơi làm việc không hề gần, nếu phải gấp rút giờ đi làm thì không ai dám chọn phương tiện này.”

Cư dân sống gần Jamsil cũng có chung quan điểm. Một người dân nói: “Đường đến bến phà Jamsil xa lắc, phải đi bộ cả chục phút. Trong khi ngay gần đó có ga tàu điện ngầm, tiện lợi hơn hẳn. Tôi không nghĩ sẽ có ai bỏ tàu điện để đi phà.”

Kết luận: “Xe buýt sông Hàn” – ý tưởng đẹp nhưng thất bại trong thực tế

Ban đầu, chính quyền Seoul kỳ vọng tuyến xe buýt sông Hàn sẽ giảm tải giao thông trong giờ cao điểm, mang lại lựa chọn mới cho người dân. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh điều ngược lại:

• Thời gian di chuyển quá lâu, gấp 3 lần tàu điện ngầm
• Bến phà xa trung tâm, khó tiếp cận
• Tần suất tàu ít, số ghế hạn chế, không đáp ứng nhu cầu giờ cao điểm
• Chi phí đầu tư khổng lồ, hiệu quả thấp

Hầu hết hành khách và người dân đều đánh giá: xe buýt sông Hàn không phù hợp để đi làm, chỉ có thể tận dụng như dịch vụ du lịch giải trí.

Dù mang danh nghĩa là “giải pháp giao thông xanh” cho thủ đô Seoul, nhưng thực tế, xe buýt sông Hàn lại chưa đáp ứng được kỳ vọng. Thời gian di chuyển quá dài, việc tiếp cận bến phà bất tiện, số chuyến ít, cộng thêm chi phí đầu tư khổng lồ khiến dự án này bị người dân đánh giá là lãng phí thuế và thiếu tính khả thi.

Có thể nói, thay vì trở thành phương tiện công cộng hữu ích cho người đi làm, xe buýt sông Hàn hiện tại chỉ phù hợp để phục vụ khách du lịch muốn trải nghiệm cảnh sông Hàn. Để thực sự phát huy hiệu quả, chính quyền Seoul cần lắng nghe ý kiến người dân, tính toán lại lộ trình, tần suất cũng như khả năng kết nối với các phương tiện giao thông khác. Nếu không, “giấc mơ giao thông đường thủy” sẽ mãi chỉ là một dự án đẹp trên giấy, nhưng thất bại trong đời sống thực tế.

Theo Ohmynews